Zap-performance

Zap-performance 2010-03-18T10:22:55+00:00 Serene Bach Blog移転します http://zap-performance.com/zapper/log/eid190.html 2010-03-18T19:16:44+09:00 2010-03-18T10:16:44Z

これからはこちらで更新いたします。ここはここで残しておきます。今後ともよろしくお願いいたします。

zapper その他こちらで更新いたします。
ここはここで残しておきます。
今後ともよろしくお願いいたします。]]> 点火時期 http://zap-performance.com/zapper/log/eid189.html 2010-03-16T14:54:05+09:00 2010-03-16T05:54:05Z

暑かったり寒くなったり忙しい天気が続いてますね。までもそろそろ本格的な春到来でしょうか？週末は日光方面に行きます。ドライブで！と言いたい所ですがお仕事ですね(笑)パワーFCが付いてるシルビアですが、エア...

zapper セッティング > 点火時期までもそろそろ本格的な春到来でしょうか？
週末は日光方面に行きます。
ドライブで！と言いたい所ですがお仕事ですね(笑)

パワーFCが付いてるシルビアですが、エアフロ付きと言う事なので
問題なくスムーズに進む・・・予定です。
FDなどではかなり好評ですね-->パワーFC
元々圧力制御のクルマなら問題ないですが、GT-Rやシルビアのエアフ
ロを外したDジェトロ仕様はどうなんですかね？
最初の方はハーフ域がどうにもならないと言うんで騒がれてましたが。

点火時期と言う検索でここを見に来られる方がけっこういらっしゃい
ます(^^;点火時期マップとか公開してなくてすいません(微笑)
点火時期は進める（早める）とエンジンの調子が良くなると言う考え
は正解と間違いが半々くらい、ターボ車で最もノッキングが出やすい
のは4速などで低速からベタ踏みして行った時のフルブースト近辺
登り坂などの負荷の高いところではさらに出やすくなります。
ターボ車ではフルブースト近辺、最大トルクが出る辺りに向かって
徐々に点火時期を遅らせていき、ピーク回転数に向かって再度進めて
いくと言うのが一般的ですが、ギアポジションや負荷などによってマッ
プの軌跡が変わってくるので注意ですね。
そもそも点火時期を早めないといけないのは充填効率が良くない領域
だからだと言う認識を持ってればいーんじゃないでしょうか。
何度進められるか！と言う考えは危険です。
エンジンブローの原因は機械的な疲労を除けば、点火時期が原因になっ
ている事が多いです、かなり。
通常走行時は問題がなかったのにサーキット走行で壊れてしまったと
か言う話はよく聞きます。
水回りなどが良くなくてヒート気味になりノッキングが出やすくなっ
たりする状況になる事も十分あります。
ピストン頭部や燃焼室、SR等ではシリンダーの上面まで溶けちゃうケー
スもありますよね(^^;いやいや、怖いです。

PS
ブログにはクルマ以外に趣味の部分でNetwalker関係の記事もちょく
ちょく載っけていますが『シャープな暮らし研究所』と言うメーカー
のブログサイトに紹介されるみたいです(^^;ちょっと嬉しいです(笑)
ubuntuとかLinux関係は良い意味で？質の悪い素人なのでとことん自
分が使いやすいようにカスタマイズして行きます。
自分に合ったものはどんどん取り入れるし、最終目的もないので
ゴールもありません(笑)日々、良さそうな情報集めに没頭中！]]> Netwalkerでhowmとorg-mode http://zap-performance.com/zapper/log/eid188.html 2010-03-16T00:09:03+09:00 2010-03-15T15:09:03Z

Netwalkerが手元に来てからもう半年近く経ちます。自分なりに使いやすくするための努力は日を重ねる毎に深まる一方です(笑)→最近はorg-modeとMewに夢中！最新版を追いかけるには両方共にgitを導入しているのでNe...

zapper その他 > PC > Netwalker 自分なりに使いやすくするための努力は日を重ねる毎に深まる一方です(笑)→最近はorg-modeとMewに夢中！

最新版を追いかけるには両方共にgitを導入しているので
Netwalkerにもgitを入れる必要があります。

デスクトップは3つ使ってますが一つは常時emacs、さらにfirefox3.5
もう一つはターミナルやNautilus用だったりします。

org-modeは多機能で、すべての機能を使い切ると言う事はかなり困難な事だと思いますが、マニュアルを日本語化して下さっている方がいらっしゃるので日々隅から隅まで読ませて頂いています。

とりあえずは使ってみること！
で不明点や不満点を一つずつ消していく。
そんなやり方で自分の使いやすい環境に近づけてきました。

○org-mode
howmのmenu上から『r』一発でrememberが立ち上がりメモやToDoなどを瞬時に追加できます。
ToDoの種別やプライオリティも簡単に変更出来ます。
C-c a t でorg-modeのToDo一覧のビューが出ますが、ToDoをC-c C-sでスケジュールに変更した時点でToDoには表示しないようにしたりも出来ます。
ToDo項目をDONEに変更する時に簡単なメモと日付を残す事も可能。
表を簡単に作ったり表計算的な事も出きる。

いろいろな方が詳しく説明して下さっているのであまり詳しくは書きませんがテキストで文章と予定とToDoをシームレスで使いたいと言う人には超お勧めです。

Netwalkerを使う前はzaurusも使っていました。
C3000とC750でしたが自分は非力ですが軽いC750の方が好きでした(笑)
スペシャルカーネルに変えて設定を変えると動作に不満なかったですね(^_^)vバッテリーは予備で二つ持ってましたが(笑)
さらにWi-Fiカードは一気にバッテリが減るので怖くてあまり使えませんでした(^^;
Palmも使ってたし200LXもWinCEも使ってました。
200LXでVZエディタ+様々なマクロを使っていた時は自分なりに最強だと思っていましたが、データを共有すると言う面では今の時代についていくのは厳しいのかな？と言う思いがありzaurusに少しずつ移行していきました。
emacsをメインで使うようになったので、それに合わせてPCでもLinuxを使うようになったと言う流れなのですが、zaurusでもUbuntuが動かしたと言う猛者がいる事を知り、再度HDDのzaurus購入を検討してた矢先にNetwalkerの発売を知りました。
購入時に候補として上がったのはkohjinsha PM-1でした。
こちらは発売前に秋葉原で実機を触る事が出来、好印象だったのですがバッテリーの持ちとUbuntuとの相性がまだ不明だった点、Winはいらない、値段が高いと言う点から迷わずNetwalkerにしました。
出てすぐだったので価格はいいなりです(笑)
即買いだったのでお店には5分もいなかったかも(^^;

現時点での不満は・・・DropBoxがARMに対応していない事くらいかな。
シャープさまへの要望はバッテリーの単品販売、若しくは時期モデルでのバッテリー着脱式に変更、さらには外装パーツの単品販売、あとはキーボードも出来れば改良して欲しいと…そんなとこですかねぇ。
軽量なACアダプタもほすいかも(笑)

ユーザーエリア2Gと言うのはまったく問題ないです(^^;
自分だけ？？ちなみにMicroSDは安い8Gを使っていますが1Gをext3で使い512MBをswapで使い残りをFATで使ってます。
バックアップはsbackupを手動で使ってますが、ほぼフルバックアップの設定でも1GB弱で足りてます。
1時間ほどかかりますが、2〜3日おきくらいにやってます。

NetwalkerにNetBook並の性能を求めるのは酷な話かな？
その分、小さく軽く出来てるんだから仕方ないでしょ。
Ubuntuが動くzaurusだと考えれば120点以上の出来だと思ってます。
あれ？褒めすぎ(^^;]]> 最近のクルマは… http://zap-performance.com/zapper/log/eid187.html 2010-02-25T23:13:05+09:00 2010-02-25T14:13:05Z

アクセルワイヤーの無いクルマが多いですよね。レクサスなどが大きな問題になってますが、事実なら怖い話だと思います。アメリカだけの話かと思ってたら国内でも何件か同じような事例があったみたいですね。ブレー...

zapper トラブルシュートレクサスなどが大きな問題になってますが、事実なら怖い話だと思い
ます。アメリカだけの話かと思ってたら国内でも何件か同じような事
例があったみたいですね。
ブレーキが効かないとかアクセルが勝手に開くとか恐ろしい話です。

スロットルが戻らなくなると言うのであればプログラムなどの機能的
には問題が無くてもハード的な所でバルブが引っ掛かったり、その他
の原因も色々考えられますが、ドライバーの証言によると
『勝手に加速した』みたいな事ですので、いったい原因は何なのか？
とても気になっています。

自分も色々なクルマ乗る事が多いのですが、フロアマットはいつも気
にしています！ペダルが引っ掛かって戻らなくなると言うのはもちろ
んですが、たまに『全開』になっていないクルマもあるからです。

ワイヤーが伸びてたり、調整不良だったりする場合もありますが
マットを2枚重ねにしてたりするとマットがペダルのストッパーになっ
てしまう時もあります。
ちなみに全開走行中にアクセルが戻らなくなった事…何度か経験あり
ます(^_^;)反射的に身体で感じ、すかさずIGNスイッチOFFでブレーキ
ング！無事に止まってから確認すると、ペダルはぷらぷらしててワイ
ヤーが外れてる感じでしたが、よくみたらスロットルバルブが全開の
ままへばり付いてたみたいです。
比較的新しめのアルファロメオでした(^_^;)

何でもかんでも電子制御で便利になるのは結構な事ですが、トラブル
が起きた時やチューニングするとなるとかなり厄介ですね。

話は変わりますが・・・
以前にも書いたのですが、GT-R/RB26でアイドリングが下がらないと
言う症状の方から問い合わせを頂きました。
回転の落ちもかなり悪いみたいです。

エアレギュレーターとAACバルブは新品に代えてあるそうです。
AACはともかく、エアレギュレーターはかなり奥まった箇所に付いて
いるので作業は困難なので、さらに尋ねてみたところ
エンジンをオーバーホールしたらしく、症状はその前から多少出てい
て、オーバーホール後さらに悪化したとの事。
当初は1200rpmくらいだったらしいのですが、現在は1500rpm近くまで
上がってしまったそうです。外部からエアを吸い込んでる様子でもな
いと言う事なので、おそらくスロットルバルブの密着不良かと思われ
ますが、オーナーも色々試したらしく、スロットルのリンクを外しス
トッパーを緩めて強制的に閉める方向にバルブを動かすとアイドリン
グに変化が起きる事を確認したそうです。
であれば答えは簡単なのですが、作業した所ではエンジンを下ろさな
いと修理出来ないと言う回答らしいです(^^;そんな筈はないと思うん
ですけどねぇ…シリンダヘッドの脱着もGT-Rはかなり面倒ですが
（特にノーマルターボ車）慣れた人がやればゆっくり二日もあれば終
わると思うし、IN側だけであれば1日で終わるくらいだと思います。
インマニにへばり付いた紙のガスケットを綺麗に剥がすのが一番時間
のかかる所じゃないでしょうか(笑)
工場の方と再度話し合ってみると言う事でした。

週末は天気が崩れるみたいですね。
BNR34のセッティング、頑張ります。]]> BNR32/ノーマル http://zap-performance.com/zapper/log/eid186.html 2010-02-24T16:22:38+09:00 2010-02-24T07:22:38Z

もう春ですかね？昨日、触媒とエアクリーナーがスポーツタイプに替わってる以外はフルノーマルのBNR32に遭遇しました。以前セッティングしたBCNR33の方の紹介だったのですが、とても綺麗なクルマでびっくりです。...

zapper セッティング > RB26
昨日、触媒とエアクリーナーがスポーツタイプに替わってる以外はフ
ルノーマルのBNR32に遭遇しました。
以前セッティングしたBCNR33の方の紹介だったのですが、とても綺麗
なクルマでびっくりです。
H4年で走行が6万キロ台、過去ワンオーナーのみだそうです。
今回依頼されたのはスピードのリミッターカットと、ブーストを上げ
ずにもう少し何とか良くしたいと言う内容です。
たまにしか乗らない、しかもチョイ乗りが多いと言う事もあり、燃費
も良くないらしいです。その辺も改善されればと言う事でした。
低中速域のA/Fは問題無しですが6000回転以降はかなり濃い目、回転
の上がりも重い感じがします。ブーストは0.7くらいでしょうか。
体感250馬力弱くらいだと思います。
低中速は点火を進める方向、高回転では燃料を絞ると言うアウトライ
ンに沿って作業を進めて行きます！セッティングは5〜6回の試走で
終了！下はトルクフルで高回転も軽く回るようになりました。

オーナーの方は今日の夕方引き取りに来られるそうなので感想が楽し
みです。

最近はあまり過激な仕様のGTRを見ていないですが、と言うか街中で
もGT-R自体あまりみかけないですね。
交通死亡事故が大幅に減っているとニュースでやっていました。
特に若い世代のクルマ離れが影響してるとも言ってました。
事故が減るのはとても良い事ですが若者のクルマ離れは寂しいです。

なんでも…クルマ対しても女性に対しても草食系なんだとか自分とは
真逆です(笑)]]> オリンピック(^^)v http://zap-performance.com/zapper/log/eid185.html 2010-02-18T21:21:26+09:00 2010-02-18T12:21:26Z

いつもタイトルで悩んじゃいます(笑)バンクーバーいいですね、5〜6回行ってますがなかなか良い所です。今は冬ですが夏から秋ぐらいは夜9時過ぎても明るいんですよ。ダウンタウンはまさに多国籍と言った感じで様々...

zapper セッティングバンクーバーいいですね、5〜6回行ってますがなかなか良い所です。
今は冬ですが夏から秋ぐらいは夜9時過ぎても明るいんですよ。
ダウンタウンはまさに多国籍と言った感じで様々な国のレストランが
ズラッと並んでます。
機会があったらまた行きたいですが・・・もうないかな。
本格的な寒い時期ってもう終わっちゃったんでしょうか？
来週は暖かくなるらしいし。

昨日はかなりの問題車の車検行ってきました(^^ゞ
車検通すのもちょっと気が引けそうな状態でしたが、何とかスルー(笑)
外車でサイドスリップが特殊と言うこともラッキーでした。
問題箇所を直すには結構なお金がかかるし、だったら買い替えもあり
だったのですが、とりあえず車検取ったので頑張って乗り続けて下さい。

今日は、お預かりしてる34GTRの高速試運転に行って、オーナーの
気になる箇所を確認してきました。
軽いサージングみたいな症状が出ています。
街乗りで1500rpmから全開弱まで踏み込んだときに薄い箇所が
あるようで、息つきからサージングを誘発してる部分もあります。
タービンとインジェクターが変わっておりVcamも付いています。
ソフトの関係で作業は待ち状態です、すいません。

午後はPS13の仕様変更に伴うリセッティングでした。
タービンブローでGT-SSに替えたそうです。
前のターボは不明(^^;ですが、高回転で垂れていたので
今回の仕様変更で上が薄くなっていました。
こちらは問題なく終了！

アクセルを抜いた時にパンパン言わせてブーストを下げない
ようにするヤツありますよね！ランサーとかでよくやる方法
あれをシルビアでやりたいと言う相談をされたのですが・・・(^^;
エキマニにブローオフの戻りのエアーをと言っていましたが
・・・あぁそうですかとは言ったものの
排気の圧があるんでそのままじゃダメですよね(^-^;
ま、ちょっと考えよう。]]> 今月も中盤！ http://zap-performance.com/zapper/log/eid184.html 2010-02-15T23:47:29+09:00 2010-02-15T14:47:29Z

かと思ったら2月なのでもう半分過ぎてるんですね(^^;いやいや、ほんと時の流れが早い。冬はチューンドカーには何かと厳しい事が多いのかな？と感じます。暖気運転したいのに音が大きいので思うように出来ないとか...

zapper チューニングいやいや、ほんと時の流れが早い。

冬はチューンドカーには何かと厳しい事が多いのかな？と感じます。
暖気運転したいのに音が大きいので思うように出来ないとか
始動性の問題、油温、水温のオーバークールやオイルの粘度など。
バッテリーの弱いクルマも要注意です！
プラグがびしょ濡れになっちゃうと外すのが大変ですからね。
外したプラグの扱いも要注意！！
ワイヤブラシはご法度ですよ、S君(笑)
SRシルビア系は作業も簡単ですがRB系は結構面倒です。
しかも頻繁にカブらせてると復帰しなくなる場合もあります。

カブってしまたプラグの簡単な復帰方法！

エンジン暖気済みのノーマル車に付ける(笑)
これけっこう使える手ですよ。
さらに、ノーマルのクルマに付いてたプラグをカブったプラグと
交換すればまさに一石二鳥です。
エンジンがかからないクルマはバッテリーも弱りがち
家にある車とブースターケーブルで繋ぐクルマはプラグが簡単に外せるタイプがいいと思います。
ISOかJISかはこの際はあまり深く考えなくても大丈夫ですね。
稀にダメな時もありますが(^^;

カムが変わっていて負圧が少なめの車もけっこうキツいですね。
特に始動直後から暖気中、アイドリングがAACだけではうまく制御出来ずに、スロットルバルブを開き気味でアイドリングさせてるような車ですね。
暖まってしまえば問題ないのですが、暖まるまでがキツいです。
冬場は暖気に時間がかかりますが、暖まるまでは負圧も少ない状態が続き、水温も低いので燃料も多めに吹きます。
・・・と言う車があったので先週冷間時の燃料補正を変えたROMを送り試してもらったところ、症状は治まったという連絡を頂きました。
また気付くことがあったら連絡をください。]]> 圧縮比 http://zap-performance.com/zapper/log/eid183.html 2010-02-12T23:43:21+09:00 2010-02-12T14:43:21Z

高圧縮エンジンにターボを組み込み、あまりブースト圧を上げずに高フィーリングを得る！と言う考えは一理あると思います。先日お会いした方が中古で買ったと言うBNR32がハイコンプ仕様になってると言う事で購入し...

zapper チューニング高フィーリングを得る！と言う考えは一理あると思います。

先日お会いした方が中古で買ったと言うBNR32がハイコンプ仕様になっ
てると言う事で購入したのにあまりフィーリングが良くないと言った事
を話してました。はて、どんな感じなんですか？と言う話の流れから
まずは軽く試乗させてもらう事にしました。
ターボはおそらくGT2530かと思われます(^_^;)…本人も知らない。
3速や4速で低速走行から軽くアクセルを踏み込んだ時のノッキングが
かなり出ています(¨;)しかもかなりヤバいレベルで。
ギアを落として加速していくと、低中速では問題ないのですが
高回転域でノッキングが出ています。
しかもブーストは1.0kちょうどくらいと比較的に低めの状態です。
試乗後その話をすると、オーナーは気付いてなかったみたいでした。

オーナーが話したかったのはそこじゃなくて、ハイコンプと言うのは知って購入したが、実際に測ると12近くあると言うのです(¨;)
・・・お察しかとは思いますが圧縮比とコンプレッションをごっちゃで考えていたみたいです。
説明するのに時間がかかってしまいましたが、何とか理解してもらえたのではないかと思います。

詳しい仕様は分かりませんがおそらく9.5とかそれ以上あるのでは？と思われる感じでしたね。
見た所、カムもノーマルのようなので替えてみるのもいいですね。
と言うよりもカムを替えれば改善するかも知れません。

いずれにしても現状のまま乗り続けるのは危険ですよと言うお話をしたところ、一先ず買ったお店に相談してみると言う事になりました。
RB26の圧縮比は8.5ですが、国産初期のターボエンジンL20ET辺りは7.6くらいでしたね、確か。ハイコンプがダメと言うわけではありませんが高Boostをかけるにはリスクが大きいのであまりお薦めではないです。

一昔前のNAエンジンでシリンダヘッド面研や薄いヘッドガスケット等
を使って圧縮比を上げるチューニングが流行りました。
4A-GやZC等で何台かやった事があるんですが、低中速はかなり良くなる半面、高回転域はやや詰まった感じになってしまいます。
（カムはノーマルでの話）
その逆で圧縮比が低いNAエンジンに作用角の大きいカムを組んでも思ったほどの効果は得られません！バランスがとても重要ですね。]]> 最近のNetwalker活用 http://zap-performance.com/zapper/log/eid182.html 2010-02-11T16:22:33+09:00 2010-02-11T07:22:33Z

めっちゃ寒いやないかい！ダメだな、天気予報め。暇なのでNetwalkerをポチポチイジりまくっています。もうすでに手放せない存在になってます(¨;)一番多く使うのはやはりemacsです。howmが中心ですが、最近またor...

zapper その他 > PC > Netwalker
暇なのでNetwalkerをポチポチイジりまくっています。
もうすでに手放せない存在になってます(¨;)

一番多く使うのはやはりemacsです。
howmが中心ですが、最近またorg-modeも組み合わせて使うようになりました！問題というか気になる点もいくつかありますが。
Remenber-elと言うのがあって、emacsのどこからでもorg-modeなToDoやメモなどを登録できると言う優れもの！
C-c C-rでテンプレート選択が出きるのですがhowmのメニュー上からは『r』だけで登録できるようにして使ってます。
org-modeのAgendaビューを呼び出すのC-c a (a/t/m)などもhowmメニューからは『o』に省略。
そこで『a/t/m』のいずれかを押すだけ(^_^)v

Agendaの検索リストは編集中バッファ上で『C-c [』でオッケー。
都度.emacsに書き込まれてすぐに反映されます。
howmとorg-modeの併用で見出し文字を『=』から『*』に変えるやり方もありますが、自分はあえて『=』のまま使ってます。
org-modeを利用したい時はどこでも『Alt+Enter』で『*』を付けて書き始める事にしています。
その他、最近使い始めたのは$ $を書いて間に項目、次に金額を書いておくだけで一発で全文検索&合計金額まで出てくるという素晴らしいもの！これはAction-lockを使って$ $上でRetを押すだけで『ガソリン』とか『コンビニ』などに書き換わり便利。

あとはnavi2chですか(笑)
ご存知2chビューアですがサクサク軽いのでよく使ってます。
最新ニュースなんかをよく見るんですが、ログ保存場所をMicroSDに変更してます。
8GのCardを使ってるんですが今まではswapに512MB割り当て残りをFatで使っていました。
2chのログを保存するためにはextでフォーマットする必要があったので1GBほどext3にして使ってます。
これで安心(^_^)vついでに/homeに作ってあったPDFと言うフォルダもシンボリックを張ってSDに置きました。
websiteで気になるところは『Ctrl-p』でいつもPDF化していたのでこれも便利！
でも実際の所、ユーザーエリアは相変わらず2GBほどの残は確保しているのでNetwalkerを使い始めてから容量不足を感じたことはないです。

忘れてた！
元々ebviewと言う辞書引きアプリを使っていたんですが、このデータをそのままemacsからも使えるようにlookupも導入しました。
使ってる辞書は広辞苑第四版と英辞郎、和英辞郎。
これもhowmのメニューから『d』一発で起動！もしくはバッファ上の調べたい単語の先頭にカーソルを置き『C-x l』でRetするか手入力でも検索できます。
その他便利小物的なelispはいつも募集中！(笑)
今一番に克服したいのはnamazu-howm-grepですね。
うまく動く時はいいんですが、たまに固まります。
と言うか固まる方が多いので今は外しました。
通常のemacs上でのnamazuでも便利なのですがhowmでnamazu出来た方が見やすいし好きです(笑)
あまり使ってる人いないんでしょうか？(^_^;)情報が少ないです。

最近は新しい携帯と言うかdocomoのproシリーズも気になるところ。
アンドロイドにとても興味があるんですがお財布機能がないのがネック(笑)
docomo+e-mobileでも良いんですが一本化出来れば経済的かなと…

PC系の雑誌見てたらTwitter活用術みたいな記事があったから軽く読んだけど…
面白さもがわからない人って・・・オレじゃん(-.-)y-~~~]]> BCNR33続き http://zap-performance.com/zapper/log/eid181.html 2010-02-09T17:09:05+09:00 2010-02-09T08:09:05Z

今日は初夏のような陽気でした。新潟などでは市街地でも記録的な大雪だったと言う事ですが最近の天気の上がり下がりは異常ですよね。もう極端に寒くなるという事は無いと予報では言ってましたが。政治も滅茶苦茶で...

zapper セッティング > RB26 新潟などでは市街地でも記録的な大雪だったと言う事ですが
最近の天気の上がり下がりは異常ですよね。
もう極端に寒くなるという事は無いと予報では言ってましたが。

政治も滅茶苦茶ですね(笑)
何とも情けない総理大臣と金の亡者の幹事長(泣)
政権とかどうでもいいんですよ、国民は
景気が良くないのが政治のせいだけとは思いませんが
少しでも良くするのがあの人たちの役目のはずなのに
裏では悪どい事やって私腹を肥やすことばかり考えてる
証拠が出ないのを良い事に開き直ってる(笑)
困ったもんです。

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気分を変えて(笑)
BCNR33のセッティングは問題もなく終了しました。
カムは東名ポンカム、ヘッドガスケットはメタルに交換済と言う仕様でブーストは最終的に1.35kほどかけました。
なかなか良い加速です。
クラッチは500kmほど走行したらしいのですが、ノーマル並に乗りやすいです。
セッティングの肝はNISMOのエアフロメーターが付いてると言う点でしょうか。
RB26エアフロのボディにZ32のセンサー部を移植した時に特性は近い感じでした。
TP軸も多少変更します。
クリーナーやサクション系の加工無しで使えるのがメリットだと思います。O2センサーフィードバック領域で多少引っかかる箇所があったのでそこも修正。

これから暖かくなると走行会シーズンも本格化して来ると思うので
走り系のショップの方達は忙しくなる事でしょう！]]>